广汽丰田极寒环境冬季实测智能电混双擎技术显混动实力

随着新能源汽车保有量的持续增长，新能源汽车在冬季的使用问题一直是消费者关注的话题，尤其在极寒天气下，对新能源汽车的使用更是一项考验。

本次实测，两辆车连续一周每晚都会在室外静置10h以上，模拟真实的用车场景，在此基础进行动力加速测试及长续航测试，以此来验证车辆在极寒环境中的动力表现、油耗表现及续航达成。

广汽丰田智能电混双擎锋兰达和汉兰达共进行的了3次0-100km/h的车辆加速实测，经过3次的测试后，其动力性能并没有出现明显衰减的迹象。锋兰达0-100km/h加速用时9.45秒，汉兰达0-100km/h用时8.74秒。

在极寒条件下，锋兰达智能电混双擎拥有平顺的加速曲线，全程无顿挫，可在日常不同速度域下提供一致的加速能力，带来舒适的驾驶体验。

由于广汽丰田智能电混双擎车型锋兰达和汉兰达的全速域电混驱动技术，使得在任何工况下都有电机参与，带来强劲的电动化行驶性能。同时，油电智能化无缝协同，动力按需分配，充分满足驾驶者的加速需要，也可以给驾驶者带来媲美电车的驾驶体验。在极寒的环境下，智能电混双擎系统电机和发动机的工作表现稳定，也未出现故障等问题，具有更好的耐寒能力，能更好的满足北方冬季寒冷环境下的用车需求。

最后的续航能耗实测，锋兰达和汉兰达两款智能电混双擎车型由中汽中心极限检验中心牙克石高寒测试基地出发，途径大兴安岭，到达我国最北方的漠河北极村。此次综合续航能耗实测的路况模拟真实场景用车路况，涵盖山路、国道、省道、城市路、高速路，更加真实有效的测试出东北极寒地区车辆的续航能耗水平。

为了保证测试的数据更加贴近生活化，车辆在行驶过程中的空调设置为26℃，风速为自动，风向为腿部和面部，设置为外循环。经过十几个小时的实测，全程平均车速≥70km/h，两辆车油量依次耗尽。

在车辆装载了雪地胎，同时行驶在山路、国道、省道、城市路、高速路以及很多都被积雪覆盖的综合工况道路上，超过一半行驶时间气温低于-20℃，最低温度低于-30℃，油耗涨幅在30%以内，都是不错的水平。油电混合动力系统技术在极寒环境下对续航里程的影响相对较小是非常大的优势。也就是无论常温和低温状态，广汽丰田智能电混双擎系统耐寒性能更好，适应性更好，同样具有很高的可靠性，不易出现车辆品质问题，在北方冬季出行的普适性也会更高。

加强混动技术研发 支持国家政策战略

我国一直以来将发展节能与新能源汽车作为重要战略举措，重视推动节能汽车混动化。2023年9月，国家工信部等七部委印发《汽车行业稳增长工作方案》，明确提出稳定燃油车发展，鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力等技术路线。

广汽丰田作为中国混动市场的开拓者，一直致力于混动技术的研究，2010年在中高级车市场率先导入混动车型，持续推出新车，2023年在入门级市场率先导入第五代智能电混双擎车型，持续引领混动普及。独创PSD行星齿轮“黑科技”，是结构设计最优、壁垒最高的混动技术。历经26年研发精进，混动专利超2万项，智能电混双擎进化到第五代，三电技术全面革新，以更高能的电池、更高效的电机、更智慧的电控，强势刷新消费者用车体验。